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대 러시아 제재 여파로 현지 한국 기업 생산 차질 가시화

      미국·유럽 등이 대 러시아 제재 수위를 높이면서 한국 기업들도 제재 영향을 직·간접적으로 받게 됐다.     러시아와 우크라이나는 반도체 등 첨단 제품 제조 소재, 천연가스 등 에너지, 산업용 금속·곡물 등을 공급하는 주요 수출국이다. 러시아와 우크라이나의 충돌이 확산하고 있고 러시아에 대한 국제사회의 제재 수위가 높아지고 있는 상황이다. 이는 러시아 시장에 진출했거나 현지에서 생산시설을 운영하는 한국 기업들을 중심으로 적지 않은 파장을 미칠 거라는 전망이다.     산업통상자원부 글로벌공급망분석센터의 ‘글로벌 공급망 인사이트’ 보고서에 따르면 한국 수출을 이끌고 있는 국내 대기업들이 러시아에 진출해 있다. 삼성전자는 모스크바 인근 칼루가 지역에서 TV를, LG전자는 모스크바 외곽 루자 지역에서 가전·TV를, 현대·기아는 상트페테르부르크에서 자동차를 각각 생산하고 있다. KT&G와 팔도는 모스크바 인근에 거점을 보유하고 있다.     이들 기업들은 한국 외 지역에서 완제품을 들여오거나 한국에서 원자재나 부품들을 수입해 현지에서 생산하고 있다. 이들은 미국과 유럽의 대 러시아 제재로 원자재·부품 조달망과 육·해상 물류망이 차단될까 봐 걱정하고 있다.       미국과 유럽이 러시아로 들어가는 물류·자금 등 경제 흐름을 차단하자 중국을 통한 흐름이 급증하고 있어서다. 미국이 대 러시아 제재를 시작하자, 유럽에서 러시아로 들어가는 트럭킹(trucking 화주와 차주 간 화물운송거래)이 공식적으로 차단되진 않았으나 운송업체들이 트럭킹을 꺼리면서 물류 적체 현상이 발생하고 있는 것으로 파악됐다. 이 때문에 중국횡단철도(TCR)을 통해 러시아로 유입하는 물동량이 급증하고 있다는 것이 글로벌공급망분석센터의 분석이다.     해상 운송도 차질이 불가피하다. 머스크·MSC 등 세계 시장점유 1·2위 선사들이 러시아 운항을 잠정 중단하기로 결정했기 때문이다. 이로 인해 코로나19 대유행으로 악화된 물류망 마비 현상이 더욱 심화될 수 있다는 관측이 나온다.     현대차의 러시아 공장 중단도 이와 무관치 않아 보인다. 현대차는 지난 1일 “국제 물류 공급 차질에 따른 부품 부족으로 러시아 상트페테르부르크 공장 가동을 1~5일 일시 중단한다”며 “대 러시아 제재와는 상관 없으며 지난해부터 이어진 차량용 반도체 수급난에 따른 것”이라고 밝혔다.     도요타자동차도 3일 “부품 공급 문제로 러시아 상트페테르부르크 공장을 4일부터 당분간 가동을 중단한다”며 “완성차의 러시아 수출도 중단한다”고 발표했다. 도요타자동차 측은 “우크라이나와 러시아에서 사업을 하는 기업으로서 우리가 우선시하는 것은 모든 종업원, 판매 직원들, 부품 공급업체 여러분의 안심과 안전”이라고 설명했다.       하지만 우크라이나 사태로 부품 조달이 지연되자 정상 조업하기 어렵다고 판단한 것으로 보인다. 도요타는 러시아가 침공을 시작하자 우크라이나에 있는 37개 판매·서비스 거점 등 대부분의 현지 사업을 중단했다.   혼다도 결제와 자금 회수에 차질을 빚을 것을 우려해 자동차·오토바이 러시아 수출을 일시 중단하기로 방침을 정했다. 마쓰다도 자동차 부품 러시아 수출을 중단할 계획이다. 미쓰비시자동차도 모스크바 근교에서 운영 중인 합작공장도 생산 중단을 검토 중이다.     미국이 발효한 대 러시아 수출통제 조치인 해외직접제품규제(FDPR)의 면제 대상국에 한국이 포함되지 않은 점도 러시아 내 한국 기업들이 처한 불안한 상황을 부채질하고 있다.     FDPR은 미국 밖의 외국 기업이 만든 제품이라도 미국산 기술과 소재를 사용한 경우 수출을 금지하는 제재다. 반도체·컴퓨터 등 7개 분야 57개 하위 기술이 FDPR 적용 대상이다. 미국 상무부는 독자 제재에 나선 유럽연합(EU) 27개국을 비롯해 뉴질랜드·영국·일본·캐나다·호주 등 32개국을 이 규정 적용 대상에서 제외했지만, 한국은 포함하지 않았다.     글로벌공급망분석센터는 “이번 미국·유럽의 러시아 경제 제재로 러시아 주요 은행들은 수출대금 회수와 수입대금 제불 등 해외거래가 사실상 불가능해졌다”며 “이는 장기적으로 러시아 수출입에 큰 영향을 미칠 것”이라고 진단했다.     이어 “우크라이나 사태가 러시아와 우크라이나로부터 수입비중이 높은 에너지·원자재 등의 가격 상승과 수급 불안을 부채질하고 있다”며 “이는 러시아와의 교역에서 한국 수출입 비중이 높은 자동차·자동차부품·나프타·원유·유연탄 등과 관련된 기업과 산업분야의 생산 차질이 예상된다”고 분석했다. 이와 함께 “루블화 평가절하에 따른 수출입 환차손도 우려된다”고 덧붙였다.     박정식 기자 park.jeongsik@joongang.co.kr삼성 KT 러시아 제재 러시아 공장 러시아 운항 올댓머니 삼성현대 기아 LG KT&G 팔도 웑자재 공급망

2022-03-03

“친환경차 타고 태양광 발전하며 온실가스 줄여요”

방경만 KT&G 부사장(오른쪽)이 ‘한국형 무공해차 전환’ 선언식 후 한정애 환경부 장관(왼쪽)과 기념사진을 찍고 있다. [사진 KT&G] 세계 5위 담배제조사 KT&G가 기후위기 대응에 나섰다. 기후위기 대응을 통한 ESG 경영을 강화하기 위해서다. 환경(Environment)·사회(Social)·지배구조(Governance)를 뜻하는 ESG는 친환경·포용·공정경제라는 명목으로 기업의 지속가능성을 판단하는 투자 지표로 꼽힌다. 금융업계 관계자는 “담배회사라 해도 ESG 평가 결과가 낮으면 투자도 받을 수 없다”면서 “특히 기후위기가 심화하면서 기업의 온실가스 감축 노력은 ESG 경영의 필수로 떠올랐다”고 말했다.   KT&G는 우선 온실가스 감축에 동참하기 위해 1200여대 업무용 차량을 친환경차로 전환하기로 했다. 4월 14일 열린 ‘한국형 무공해차 전환 100(K-EV100)’ 제2차 선언식에 참여, K-EV100 이행을 선언했다. K-EV100은 민간 기업이 보유하거나 임차한 차량을 2030년까지 100% 무공해 차량으로 전환할 것을 공개적으로 선언하는 환경부 주관 프로젝트다. KT&G 관계자는 “K-EV100 이행을 통해 2030년까지 기후위기 주범인 온실가스 총 2만t을 감축할 것”이라고 말했다.   담배제조 공장의 온실가스 감축 체계도 구축했다. KT&G는 전국 5개 공장(신탄진, 광주, 영주, 천안, 김천)에 최대전력 감시 시스템을 적용해 에너지 사용 효율화와 온실가스 배출 관리 체계를 갖췄다. 특히 신탄진공장과 영주공장에는 총 최대 전력 1715㎾급 태양광 발전 설비를 설치, 공장 가동에 쓰이는 전기를 신재생에너지로 생산해 사용하고 있다. 2022년부터는 광주공장에서도 최대 전력 500㎾급 태양광 설비를 설치, 총 2215㎾의 전력을 생산·사용한다는 계획이다.   KT&G는 기후위기 대응을 강화하기 위한 전담 조직인 에너지환경기술팀도 신설했다. 환경분야에서 사회적 책임을 다하겠다는 목적에서다. 에너지환경기술팀은 특히 기후변화 대응을 1순위 목표로 원료 재배와 구매에서부터 제조·소비·폐기에 이르는 밸류체인(Value Chain) 전반을 체계적으로 관리하고 있다. 온실가스 배출을 줄이기 위한 공장 내 태양광 설비 구축도 에너지환경기술팀 손을 거쳤다. 최근에는 빗물 취수방식 도입, 환경친화적 제품 설계로 영역을 넓히고 있다.   한편 KT&G는 기후위기 대응 외에도 ESG 경영의 주요 지표인 사회책임 확대와 지배구조 개선에 힘을 쏟고 있다. 국내 잎담배 농가의 안정적인 수익창출을 위해 잎담배를 전량 구매하는가 하면 2019년 지배구조위원회를 신설, 이사회 중심 지배구조를 구축했다. KT&G 관계자는 “기후위기 대응 친환경 경영을 필두로 내실 있는 ESG 경영을 위해 체계적이고 고도화된 ESG 관리 체계를 구축하고 있다”며 “세계적 수준의 ESG 선도기업으로 도약하기 위해 최선을 다할 것”이라고 강조했다.   배동주 기자 bae.dongju@joongang.co.kr

2021-05-07

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