'선박연료' 검색결과

배재훈 HMM 사장 “미래 선박연료, LNG가 궁극적 해결책 아냐”

배재훈 HMM 사장이 친환경 선박연료로서 액화천연가스(LNG)가 궁극적인 대안은 아니라며 암모니아 등 다른 대안을 검토하고 있다고 밝혔다. 27일 HMM에 따르면 배 사장은 전날 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 열린 '2021 P4G(녹색성장 및 글로벌 목표 2030을 위한 연대)' 해양특별세션 패널로 참석해 2050 탄소중립 전략에 대해 발표했다. 이 자리에서 배 사장은 HMM의 탄

2021-05-27

[화물 운송수단도 ‘LNG 연료’가 대세] 배터리 장착 어려운 ‘선박· 화물차’에 도입 바람

생태계 조성 한발 늦은 韓벙커링·충전소 인프라 투자 절실 액화천연가스(LNG)는 발전 뿐 아니라 운송수단에 적용되는 에너지원으로도 주목받는다. 운송수단에 대한 글로벌 환경규제가 심화하는 상황에서 LNG는 기존의 화석연료보다 친환경적인 연료로 여겨지기 때문이다. 물론 대부분의 운송수단은 배터리나 수소연료전지를 기반으로 한 전기화를 궁극적 목표로 삼고 있지만 기

2020-06-21

[2020 대한민국 100대 기업 CEO | HMM] 고질적 고비용 구조 개편해 실적 개선 이뤄

해운동맹 가입 이끌며 재건 속도… 적자폭↓ 매출↑ 경영정상화 기대 ━ 육상·해상 운송 부문 1위 배재훈 대표가 이끄는 HMM(옛 현대상선)이 지난해 실적 개선에 성공했다. 미·중 무역분쟁, 브렉시트(영국의 EU 탈퇴), 일본 수출 규제 등 불안한 환경에도 적자를 줄이고 매출을 늘렸다. 지난해 HMM 영업손실(2997억원)은 2018년(5587억원)의 절반 수준으로 줄

2020-05-17

CHECK! REPORT

━ 세계무역기구(WTO) | 노동인구 감소에 한국 발목 잡힐 수도 저출산·고령화가 급격히 진행되고 있는 가운데 앞으로 20년간 한국의 노동인구가 세계에서 가장 가파르게 줄어들 것이란 전망이 나왔다. 유럽연합이나 미국 등 선진국은 물론 중국이나 일본 등 지정학적으로 비슷한 위치에 자리 잡은 국가보다도 감소 속도가 빠를 것이란 진단이다. 노동인구 감소는

2019-12-15

한국 조선업 보릿고개 넘을까?

해 뜨기 전이 가장 어둡다. 2018년 한국 조선업은 여전히 어두운 밤 속에 빠져 있을 전망이다. 하지만 혹독한 추위를 이겨내고 아침을 맞이한다면, 이듬해인 2019년에는 조선소 곳곳에서 힘차게 울리는 망치 소리를 들을 수 있을 것이다. 12월 18일 오후 4시, 울산시 동구 전하동 현대중공업 조선소 앞 먹자골목. 가게에 있던 상인들은 “경기가 좋지 않아 힘들다”고 입을 모았다. 이

2017-12-28

세계최초 전기로 가는 배 출항

배기가스 오염원 전혀 배출하지 않는 순수 전기 화물선 … 중국 주강에서 석탄 운반해 중국이 최초의 순수 전기 화물선을 선보였다. 길이 70m의 이 선박은 한 시간에 불과 약 13㎞밖에 못 나가지만 배기가스 오염원을 전혀 배출하지 않는다. 그러나 이 배가 주강의 내륙 지역에서 2000여t에 달하는 석탄을 실어 나를 것이라는 사실은 아이러니가 아닐 수 없다.이 순수 전기선은 자동

2017-12-25

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