현대자동차와 기아, 한국GM, 르노코리아자동차, 쌍용자동차 등 국내 완성차업체들이 친환경차와 스포츠유틸리티차량(SUV) 호조에 힘입어 판매 실적 반등에 성공했다. 내수 시장에서는 기아와 쌍용차를 제외하고는 판매량이 줄었지만 수출이 크게 늘며 전체적인 판매량은 늘었다.
 
3일 완성차업계에 따르면 현대차와 기아, 한국GM, 르노코리아, 쌍용차 등 국내 5대 완성차업체의 지난해 누계기준 판매량은 총 739만6674대로 전년(712만1394대) 대비 3.9% 증가했다. 이중 국내 판매량은 138만8476대로 같은 기간(143만3605대) 대비 3.1% 줄었고, 수출은 600만8198대로 5.1% 증가했다. 반도체 공급난이 하반기부터 본격적으로 완화되면서 해외 판매를 중심으로 실적이 개선된 것으로 풀이된다.
 
맏형 현대차 394만4579대 판매
업체별로 보면 국내 완성차업계 맏형인 현대차는 국내 시장에서 68만8884대를 판매해 전년 대비 실적이 5.2% 감소했다. 친환경차 판매 확대에 힘입어 전동화 모델의 판매가 늘었지만 내연기관 판매 실적이 소폭 감소했다. 실제 전기차는 지난해 7만372대가 팔리며 전년 대비 65.8% 성장했다.  
 
내연기관 차량의 경우 SUV가 세단보다 더 많은 선택을 받으며 판매 실적을 이끌었다. 세단은 그랜저가 ▶6만7030대 ▶아이오닉6 1만1289대 ▶쏘나타 4만8308대 ▶아반떼 5만 8743대 등 총 18만5553대가 팔렸다. 반면 SUV는 ▶팰리세이드 4만9737대 ▶싼타페 2만8705대 ▶아이오닉5 ▶2만7399대 ▶투싼 3만2890대 ▶캐스퍼 4만8002대 등 총 21만3710대가 팔렸다.
 
반면 현대차의 수출 실적은 개선됐다. 현대차는 2022년 해외 시장에서 지난 2021년 대비 2.9% 증가한 325만5695대를 판매했다. 미국, 유럽 및 신흥시장 등 글로벌 자동차 시장의 수요가 전반적으로 회복됐고 현대차의 주력 차종 및 신차를 중심으로 판매 호조가 이어졌다는 게 회사 측 설명이다.
 
프리미엄 브랜드 제네시스는 ▶G90 2만3229대 ▶G80 4만7154대 ▶GV80 2만3439대 ▶GV70 2만9497대 ▶GV60 5639대 등 총 13만5045대가 팔렸다. 현대차는 올해 국내 78만1000대, 해외 354만대 등 총 432만1000대를 판매하겠다는 목표를 제시했다.
현대차 관계자는 “지난해 차량 공급이 제약되는 여건 속에서 판매 믹스, 인센티브를 개선하고 재고를 최소화하는 등 사업의 체질을 개선하는 기회를 가질 수 있었다”고 밝혔다.
 
이어 “올해는 코나, 싼타페 완전변경 모델과 최초의 고성능 전기차 아이오닉 5 N 모델 등 경쟁력 있는 신차를 출시하는 한편 아세안을 미래 핵심 시장으로 적극 육성할 것”이라며 “권역별 시장 상황에 적합한 상품 개발 및 현지 생산 체계 강화를 통해 고객이 신뢰하는 친환경 톱 티어 브랜드가 되도록 지속 노력할 것”이라고 덧붙였다.
 

기아는 2022년 한 해 동안 국내 54만1068대, 해외 236만2551대 등 2021년 대비 4.6% 증가한 290만3619대를 판매했다. 국내 시장에선 쏘렌토를 비롯한 SUV 판매량이 크게 늘며 쌍용차와 함께 실적 개선에 성공했다. 실제 가장 많은 판매량을 기록한 쏘렌토(6만8902대)를 포함한 RV 모델은 ▶카니발 5만9058대 ▶스포티지 5만5394대 ▶셀토스 4만3095대 등 29만2425대가 판매됐다. 세단은 ▶K8 4만5650대 ▶레이 4만4566대 ▶K5 3만1498대 ▶모닝 2만9380대 등 총 18만684대가 판매됐다.
 
해외에서는 스포티지가 기아 판매 실적을 견인했다. 차종별 해외 실적의 경우 스포티지가 39만6674대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 됐고 셀토스 26만7323대, K3 20만1037대로 뒤를 이었다.
 
기아 관계자는 “지난해 코로나바이러스감염증-19 재확산, 반도체 부품 수급 차질, 물류 대란 등 어려운 경영환경 속에서 유연한 반도체 배분과 차량 생산 일정 조정, 2세대 니로와 더 뉴 셀토스 등 경쟁력 있는 신차 출시 등으로 글로벌 판매가 성장세를 기록했다”고 밝혔다.
 
이어 “올해는 브랜드 가치 제고, 고객 중심 조직문화 내재화, PBV 사업 실행체계 구축, EV 플래그십 모델(EV9) 출시 등 변화와 혁신을 위한 도전을 지속할 것”이라고 밝혔다.
 

한국GM은 지난해 역시 국내 시장에서 고전을 면치 못했지만 수출을 크게 늘리며 실적 개선에 성공했다. 한국GM의 지난해 판매량은 총 26만4875대로 전년 대비 11.7% 늘었다. 이 중 내수 판매는 3만7237대로 같은 기간 대비 31.4% 급감했지만 수출이 18만2752대에서 22만7638대로 24.6% 늘며 상쇄했다.
 
한국GM의 효자 모델은 소형 SUV인 트레일블레이저로 내수와 수출 모두 판매를 주도했다.  트레일블레이저는 지난해 내수 시장에서 1만4561대, 수출 15만5376대 등 총 16만9937대가 판매돼 2022년 쉐보레 브랜드의 베스트셀링 차량에 이름을 올렸다.  
 
카를로스 미네르트(Carlos Meinert) 한국GM 영업·서비스 부문 부사장은 “GM은 2023년 새해, 쉐보레 브랜드와 또 하나의 글로벌 GMC 브랜드를 통해 보다 다양한 제품들을 선보일 예정”이라며 “다양한 수입 프리미엄 신차 출시 등 보다 차별화된 제품 라인업과 향상된 고객 경험을 기반으로 질적, 양적 성장을 통해 아메리칸 브랜드로서의 입지를 한층 강화해 나갈 계획”이라고 전했다.
 

XM3 하이브리드 모델 출시로 하반기부터 실적 개선에 시동을 건 르노코리아도 나쁘지 않은 성적표를 받았다. 르노코리아는 내수 시장에서 5만2621대, 수출11만7020대 등 총 16만9641대를 판매해 2.3% 성장했다. 내수의 경우 신차 출시 지연으로 판매량이 전년 대비 13.9% 줄었지만 수출이 63.3% 급증했다.
 
르노코리아 판매 실적을 견인한 것은 XM3다. XM3(수출명 르노 아르카나)는 반도체 부품 공급난과 수출 선박 확보 어려움 등의 난관 속에서도 하이브리드 모델을 중심으로 수출이 전년보다 74.8% 늘어나 9만9166대를 기록했다. XM3 수출물량 중 하이브리드 모델은 59%인 58,778대를 차지했다. 내수 시장도 QM6 2만7440대(52%), XM3 1만9425대(37%), SM6 4218대(8%) 등 SUV 모델들이 주도했다.
 

토레스를 앞세워 지난해 SUV 시장에서 돌풍을 일으킨 쌍용차도 판매 실적 개선에 성공했다. KG그룹에 편입된 이후 전반적인 상황이 나아지면서 기대감이 높은 상황이다. 쌍용차는 내수가 6만8666대, 수출이 4만5294대를 기록해 총 11만3960대를 판매했다. 이는 전년 대비 34.9% 늘어난 수치다. 내수가 21.8% 늘었지만 수출은 19.7% 감소했다. 토레스는 지난해 7월 출시 이후 당초 계획 대비 30% 이상 증가한 누적 판매 22,484대로 2만대 판매를 넘어서며 내수 판매 증가세를 이끌었다.
 
쌍용자차 관계자는 “내수 시장에서 토레스의 호평이 이어지고 있고 지난해 11월에는 글로벌 론칭을 시작하는 등 내수와 수출 모두 판매가 회복세를 보이고 있다”며 “특히 올해는 원활한 부품 수급을 위한 부품 업체와의 긴밀한 협력과 안정적인 생산체제 구축은 물론 토레스 글로벌 론칭 확대 등 해외시장 공략 강화와 신차인 U100 그리고 상품성 개선 모델의 성공적인 출시를 통해 판매 증가세를 이어 나갈 계획이다.”라고 말했다.
 
한편 완성차업계는 올해 금리 인상과 경기침체 등 대외 불확실성 확대로 판매에 상당한 어려움을 겪을 것으로 보고 있다. 한국자동차연구원은 올해 국내 자동차 생산이 올해보다 3% 줄어든 349만대에 그칠 것으로 내다봤다. 수출이 올해보다 4.2% 감소할 것이란 전망에서 비롯된 수치다.
 

이건엄 기자 Leeku@edaily.co.kr

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