[이코노미스트 박재우 기자] 정부가 올해 처음 도입한 전기차 보급사업 수행자 선정 평가에서 중국 전기차 업체 BYD가 탈락하면서 다음 달 1일부터 BYD 승용 전기차 구매자에 대한 정부 보조금 지원이 중단된다.

기후에너지환경부는 30일 전기차 보급사업 수행자 선정 평가 결과 총 35개 업체가 신청해 27개 업체가 선정됐다고 밝혔다. 이번 평가에서 선정되지 않은 업체는 전기차 구매 보조금 지원 대상에서 제외된다.

전기승용차 부문에서는 기아, 르노코리아, 메르세데스벤츠코리아, 볼보자동차코리아, 비엠더블코리아, 케이지모빌리티, 테슬라코리아, 폭스바겐그룹코리아, 폴스타오토모티브코리아, 현대자동차 등 10개 업체가 보급사업 수행자로 선정됐다.

전기화물차 부문에서는 기아, 디피코, 루트17, 오텍, 이브이앤솔루션, 케이지모빌리티, 타타대우모빌리티, 한국쓰리축, 현대자동차가 선정됐으며, 전기승합차 부문에서는 범한자동차, 아이버스, 엠티알, 우진산전, 이엠코리아, 케이지모빌리티커머셜, 피라인모터스, 현대자동차가 이름을 올렸다.

반면 국내 시장 공략을 강화하고 있는 중국 최대 전기차 업체 BYD는 승용 부문 평가에서 탈락했다. 무공해차 통합누리집에 등록된 올해 전기승용차 구매 보조금 지급 대상 제작·수입사 가운데 이번 평가를 통과하지 못한 업체는 BYD가 유일하다.

이에 따라 다음 달 1일부터 BYD 승용 전기차 구매자는 정부 보조금을 받을 수 없게 된다. 다만 기존 보조금 지원 대상 차량의 경우 이날까지 보조금을 신청·접수한 건은 절차에 따라 지원이 이뤄진다.

이번 평가는 국가 재정이 투입되는 전기차 보조금이 국내 전기차 생태계 구축에 기여하도록 하기 위해 올해 처음 도입됐다. 정부는 기술개발 역량, 공급망 기여도, 환경정책 대응, 사후관리 지속성, 안전관리 등을 종합 평가해 100점 만점에 60점 이상을 받은 업체를 보조금 지급 대상으로 선정했다. 기존 차량 성능 중심 평가에 국내 공급망 기여도와 사후관리 역량 등을 반영하면서 평가 기준이 확대됐다.

평가 기준이 공개된 이후에는 외국 제조사에 불리한 항목이 많아 사실상 국내 업체에 유리한 제도라는 지적도 제기됐다. 이에 기후부는 지난달 외국 업체에 불리하다는 평가를 받은 항목을 일부 조정하고 정성평가 비중을 축소하는 등 기준을 보완했다.

기후부는 "국가 재정이 투입되는 전기차 보조금이 지속가능한 국내 전기차 생태계 구축에 효과적으로 기여하도록 관련 제도를 계속 보완하겠다"고 밝혔다.

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