지난해 사상 최대 실적을 기록할 것으로 전망되는 정유사를 거느린 석유화학업체에 대한 이른바 ‘횡재세’ 도입 주장이 야당 중심으로 끊임없이 제기되고 있는 가운데, 석유화학업체들은 억울함을 표출하고 있다. 지난해 국제유가와 정제 마진 동반 상승에 재고 평가 이익 등을 합산해 이례적으로 사상 최대 실적을 기록했는데, 지난해를 제외하면 정유 사업 수익성은
<지역성장부문>◇단장 ▶도곡지점 정옥림◇팀장 ▶지역성장지원실 장용석 ▶동남권투자금융센터 김갑훈, 정재혁, 박재범 ▶경인지역본부 엄재규 ▶중부지역본부 박현욱 ▶동남권지역본부 신희준 ▶대구경북지역본부 김동기 ▶충청지역본부 박정호 ▶호남지역본부 송춘근 ▶강남 유여리, 김혜정 ▶반포 강상구, 김동현 ▶압구정 이재복 ▶잠원 이상원 ▶하남 서장호 ▶
◇ 본부장/지역본부장▶해양산업금융본부 박종만 ▶구조조정본부 임정주 ▶PF본부 이희준 ▶IDT본부 박한진 ▶KDB미래전략연구소 최호 ▶정보보호최고책임자/정보보호부 김미덕 ▶강남지역본부 이호국 ▶강북지역본부 서동호 ▶경인지역본부 정명국 ▶중부지역본부 박영상 ▶동남권지역본부 최동선◇ 부·실장▶홍보실 백준영 ▶동남권투자금융센터 최만식 ▶해양산업
기간산업안정기금이 제42차 기금운용심의회에서 제주항공에 대한 1500억원 추가 자금지원을 결정했다. 10일 금융위원회에 따르면 기안기금의 추가 지원 규모는 내년 유동성 부족 자금 1500억원이다. 지원 자금은 운영자금 대출 1200억원과 영구 전환사채(CB) 인수 300억원으로 구성됐다. 앞서 기안기금은 지난해 12월 말 기준 운영자금 대출 257억원과 영구 전환사채 64
정부가 내년 국가보증채무를 19조4000억원으로 전망했다. 올해(11조3000억원)보다 약 8조1000억원 늘어난 규모다. 이에 따라 국내총생산(GDP) 대비 국가보증채무비율은 올해 0.6%에서 내년 0.9%로 올라간다. 기획재정부(기재부)는 이런 내용 등을 담은 2021∼2025년 국가보증채무관리계획을 3일 국회에 제출한다고 밝혔다. 국가보증채무관리계획은 국가재정법에 따라 정부가 회계연
국내 저비용항공사(LCC)들이 ‘제 살 깎기’ 경쟁에 돌입했다. 1만원대 항공권을 앞다퉈 내놓고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 국제선 하늘길이 막히자 그나마 숨통이 된 국내선에서의 여객 확보를 위해서다. 코로나19 4차 대유행 영향으로 여름철 특수마저 사라지자 이대로라면 LCC들의 계속 경영이 자체가 어려워질 수 있다는 우려도 나오고 있다. 12
정부는 부실기업의 재기‧회생을 위해 다양한 방식으로 자금을 지원한다. '공적자금'을 비롯해 산업은행·수출입은행의 대출 등 이른바 '정책금융'이다. 정책금융의 주체는 은행이고, 이 은행의 최대 주주는 대한민국 정부다. 사실상 국민의 혈세로 지원하는 것이다. 1조원 이상 지원을 받았던 국내 기업의 현 상황은 어떤지 가 대표 기업 9곳을 분석했다. 대한항공과 아
LTV 우대기준·가산포인트 확대… DSR 산정 시 미래 소득 고려 금융위원회가 청년층과 무주택자의 내 집 마련을 돕기 위해 주택담보대출비율(LTV), 총부채원리금상환비율(DSR) 등 대출 규제를 일부 완화할 뜻을 내비쳤다. 금융위원회는 관계 부처들과의 협의를 거쳐 마련한 대출 규제 완화 계획을 3월 중 발표 예정인 가계부채 종합관리 방안에 포함할 것임을 시사했다.은성수 금융위
LCC에 장거리 취항 나눠 대한항공&아시아나항공 독과점 해소해야 정부가 대한항공과 아시아나항공의 인수합병을 추진하고 양사의 국적 저비용항공사(LCC)인 진에어·에어부산·에어서울 등 3개사를 단계적으로 통합한다고 밝히면서 국내 LCC 시장의 지각변동이 예고된다. 항공업계에선 “정부 방안대로 3개의 LCC가 통합되면 국내에도 이른바 ‘메가 LCC’가 등장하게 되는 것”
“최악 아닌 차악” 평가에 “독과점 해소 위한 재매각 필요” 지적도 정부가 대한항공과 아시아나항공의 인수합병을 추진하면서 정부 주도의 초대형 인수합병에 대한 논란이 격화되고 있다. 정부가 특정 기업에 독과점 특혜를 용인했다는 지적과 부실기업 회생, 산업경쟁력 강화 등을 위한 불가피한 결정이라는 주장이 맞서고 있다. 항공업계와 전문가들은 신종 코로나바이러
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