[이코노미스트 이승훈 기자] 대우건설은 인도 최장 해상 교량인 ‘뭄바이 해상교량’을 준공했다고 23일 밝혔다.

대우건설은 지난 2018년 인도 타타그룹의 건설 부문 자회사인 타타 프로젝트 리미티드와 합작으로 이 공사에 참여해 약 69개월만에 공사를 마쳤다.

뭄바이 해상교량의 총길이는 21.8km로, 대우건설은 이 가운데 최대 난코스인 해상의 7.8km 구간과 인터체인지 1개소 시공, 설계·조달·공정관리를 맡았다.

대우건설은 공사 현장 부근의 맹그로브 숲의 훼손이나 해상 오염을 최소화하기 위해 'PSM'(Precast Segment Method) 공법을 적용했다고 밝혔다.

PSM 공법은 일정한 길이의 교량 상부구조를 공장에서 제작해 현장으로 운반한 뒤 크레인으로 연결해 시공하는 방식이다. 이 공법을 활용하면 인근 맹그로브 숲 근처 작업을 최대한 줄여 숲 훼손을 막을 수 있다.

또한 공사 기간 중 코로나19 확산과 특이 기후현상 등으로 원자재 공급과 공기 지연 등의 어려움이 있었다. 그러나 다양한 조달 경로 발굴과 해수면 조수위차 분석, 바지선 경로 최적화 등의 방법을 총동원한 끝에 준공했다고 대우건설은 전했다.

특히 장기간 공사에도 무재해를 달성했다.

이번 뭄바이 해상교량 개통으로 인도 뭄바이와 신도시인 나비 뭄바이 간 이동시간이 기존 2시간에서 30분으로 크게 줄어들게 됐다. 이에 따라 물류 교통 여건도 획기적으로 개선될 전망이다. 

대우건설 관계자는 “발주처, 감리, 현지사와의 긴밀한 협력과 대우건설의 뛰어난 토목 기술력으로 무재해 준공을 달성했다”며 “기술경쟁력을 바탕으로 추가 수주에 적극적으로 나서겠다”고 말했다.

ⓒ이코노미스트(https://economist.co.kr) '내일을 위한 경제뉴스 이코노미스트' 무단 전재 및 재배포 금지