정부가 GTX로 수도권 출퇴근이 30분 이내에 가능하게 하고 지방에는 광역급행철도(x-TX)를 도입해 메가시티 1시간 생활권을 조성한다. 또 ‘지옥철’로 불리는 김포골드라인의 혼잡 완화 대책을 최우선으로 시행한다. 수도권 내 교통 정체가 심한 일부 고속도로 구간의 지하화 사업과 도심항공교통(UAM) 상용화도 추진한다. 교통 격차 해소에는 민간 재원을 포함해 134조원을
정부가 출퇴근 시간 혼잡도가 높아 ‘지옥철’이라고 불리는 서울 지하철 4·7·9호선과 김포골드라인 전동차를 증차하기 위해 국비를 지원하기로 했다.15일 유의동 국민의힘 정책위의장은 국회에서 열린 원내대책회의에서 “당정은 혼잡도가 150%를 넘어 ‘혼잡 단계’에 해당하는 서울 지하철 4·7·9호선과 김포골드라인을 내년부터 2027년까지
“베드타운으로 전락해가는 고양시가 앞으로 글로벌 자족도시로 거듭날 수 있도록 경제자유구역 지정을 받기 위해 최선을 다할 것입니다.”이동환 고양시장이 고양 덕양구 주교동 고양시청 2층에서 진행한 ‘이코노미스트’와의 인터뷰에서 이같이 말했다.이 시장은 고양시민들이 가장 원하고 있는 도시로서의 자족기능을 회복하는 것이 급선무라고 강조했다. 현
김포도시철도(김포골드라인)의 혼잡도 완화를 위해 출근 시간대 전세버스 40대가 투입된다. 김포도시철도는 출근길마다 승객이 몰려 ‘지옥철’로 불리고 있다.김포시는 이에 대한 대안으로 우선 오는 24일부터 45인승 전세버스 40대를 출근 시간대 투입할 방침이라고 17일 밝혔다. 퇴근 시간에는 운행하지 않는다. 전세버스는 경기도로부터 지원받았다. 오전 6시부터 8시까
정부가 위례·동탄·광교 등 교통난이 심각한 37개 신도시를 집중 관리하기로 했다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 12일 2기 신도시를 포함해 128개 지구의 광역교통 현황을 전수 조사해 교통난 개선이 시급한 곳 37곳을 집중관리지구로 지정했다고 밝혔다. 입주시기와 GTX 등 광역교통 확충 시기가 맞지 않아 출퇴근 ‘교통지옥’이 특히 심각한 지역을 대
다람쥐 쳇바퀴 돌 듯 반복되던 직장인의 출근길이 달라지고 있다. 코로나19 팬데믹 기간을 거치면서 ‘언제 어디서나 자유롭게 일할 수 있는 업무 공간’이 무엇보다 중요해진 것. 이 변화를 선제적으로 이끌고 있는 곳이 ‘공유 오피스 시장’이다. 공유 오피스는 ‘사옥 출근’ 이라는 틀을 깨고 어디라도 자리 잡고 일할 수 있다면 바로 그 곳이 사무실이 된다는 신개
지난해 전국적으로 순수토지(토지와 건축물이 일괄 거래된 내역을 제외한 토지) 거래량과 거래 금액이 사상 최대 규모에 이른 것으로 나타났다. 이런 토지 거래 호황은 강력한 주택 규제가 유지되는 가운데 교통을 비롯한 개발 호재 이슈가 쏟아진 것이 주된 원인으로 꼽힌다. 최근 정부가 집값을 잡겠다며 각종 규제를 강화하고 있는 가운데, 대선후보들의 부동산·교통개발 공
이재명 더불어민주당 대선 후보가 수도권광역급행철도(GTX)를 과감하게 추진하겠다고 공약했다. 이 후보는 14일 자신의 SNS를 통해 “GTX는 첫 삽을 뜰 때까지 아무도 모른다는 말이 있지만, 출퇴근 지옥 해소를 위해 GTX를 과감하게 추진하겠다”고 밝혔다. 이 후보는 “토목건설은 진보 진영의 금기였지만 이제 금기를 깨겠다”며 “토목건설은 환경과 물류비 절
이재명 더불어민주당 대선 후보에 이어 윤석열 국민의힘 대선 후보도 ‘교통망 개선’을 통한 표심잡기에 고삐를 죄고 있다. 교통망은 부동산 및 생활경제와도 밀접한 관련이 있어, 가뜩이나 민감한 부동산 민심을 얻는데 성공할 수 있을지 관심이 모아진다. “수도권 전지역에서 서울 도심까지 30분 내 출퇴근이 가능토록 하겠다.” 윤 후보는 지난 7일 수도권 지옥철을
“집도 팔아야만 돈이 되지 않느냐. 교통지옥에서 벗어나고 싶을 뿐인데, 집값 때문이라는 오해는 억울하다.” (김포 강원향우회 회원) GTX(수도권광역급행철도)-D노선의 강남·하남 직결 무산에 김포 주민들은 실망감을 감추지 못하는 분위기다. 정부가 GTX-D노선을 B노선과 공용해 용산까지 연결하고 서울지하철 5호선의 김포 검단 연장도 검토하기로 했지만, 주민들의 반
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