[이코노미스트 김기론 기자] 정부의 ‘고유가 피해지원금’ 1차 지급이 27일 시작됐지만 정작 유류비 부담을 덜어줄 주유소에서는 사용이 어려운 것으로 나타났다. 연 매출 30억원 이하 소상공인 매장만 지원금 사용처로 제한되면서 상당수 주유소가 대상에서 빠졌기 때문이다.

한국주유소협회에 따르면 전국 주유소 약 1만곳 가운데 연 매출 30억원 이하 주유소는 36% 수준으로 추정된다. 서울 등 대도시 지역은 실제 사용 가능 주유소 비율이 이보다 더 낮을 것으로 업계는 보고 있다.

이날 서울 마포구 대흥동의 한 주유소는 점심시간대에도 한산한 모습이었다. 10분 동안 주유 차량이 2대에 그칠 정도로 방문객이 적었다. 주유소 운영자는 “차량 5부제와 대중교통 이용 증가로 매출이 10~15% 줄었다”며 “지원금까지 사용이 안 되니 체감 부담이 크다”고 말했다.

강서구의 한 주유소 관계자도 “서울에서 연 매출 30억원이 안 되는 주유소를 찾기 어려울 것”이라며 “매출 규모만 보고 판단하면 실제 수익 구조를 반영하지 못한다”고 지적했다.

주유소 업계는 유류 판매 특성상 세금 비중이 높아 매출은 크지만 영업이익률은 낮다고 설명한다. 판매액 가운데 유류세와 부가가치세 등이 포함돼 외형 매출만으로 소상공인 여부를 판단하기 어렵다는 주장이다. 현장 혼선도 이어졌다. 서울 시내 일부 주유소에서는 지원금 결제 가능 여부를 직원들도 정확히 알지 못하거나 본사 지침을 기다리고 있다는 반응이 나왔다.

협회에는 “왜 주유소에서는 지원금을 쓸 수 없느냐”는 민원이 이어지고 있다. 일부 소비자들은 “유류비로 못 쓰는데 왜 ‘고유가 지원금’이냐”는 불만도 제기하고 있다. 한국주유소협회는 정부에 사용처 확대를 요청하고 있으며, 협회 관계자는 “최소한 개인이 운영하는 자영주유소만이라도 매출 기준과 관계없이 지원금 사용이 가능하도록 건의하고 있다”고 밝혔다.

정부는 이번 지원금을 연 매출 30억원 이하 소상공인 매장에서 사용할 수 있도록 설계했으며 온라인 쇼핑몰·유흥업소·사행업종 등은 사용을 제한하고 있다.

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