[이코노미스트 박세진 기자] 기아가 대형 전동화 목적기반차량(PBV) ‘PV7’을 세계 최초로 공개했다. 1회 충전 주행거리 460km 이상과 800V 초급속 충전, 최대 8.0㎥ 적재공간을 앞세워 물류·운송 등 상용차 시장 공략에 나선다.

기아는 14일(현지시간) 독일 하노버에서 열린 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 ‘더 기아 PV7’을 공개했다고 밝혔다. 지난해 출시한 PV5에 이은 두 번째 전용 전동화 PBV다.

PV7은 PBV 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 개발됐다. 71.5kWh와 96.2kWh NCM 배터리를 탑재한 스탠다드와 롱레인지 모델로 운영된다. 롱레인지 카고 롱 모델은 유럽 WLTP 기준 1회 충전으로 460km 이상 주행할 수 있다.

최대 350kW급 초급속 충전을 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 20분대 중반에 충전할 수 있다. 전면에는 급속·완속 충전구, 후측면에는 완속 충전구를 각각 마련했다. 기아가 차량에 두 개의 충전구를 적용한 것은 이번이 처음이다.

전륜 모터의 최고 출력은 200kW, 최대 토크는 420Nm다. 향후 사륜구동 모델도 추가한다. 차량 배터리 전력을 외부 전자기기에 공급하는 V2L 기능도 탑재됐다.

롱 모델 기준 차체 크기는 전장 5350mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm, 축거 3500mm다. 기아는 우선 카고 롱과 패신저 롱을 선보이고 향후 컴팩트와 하이루프, 샤시캡 등으로 차종을 확대한다.

카고 모델은 2인승과 3인승, 다인승 모델로 운영된다. 적재 용량은 롱 모델 6.1㎥, 하이루프 모델 8.0㎥로 1200×800mm 규격 유로 팔레트를 최대 3개까지 실을 수 있다. 유럽 기준 최대 적재 중량은 롱 모델 1165kg, 컴팩트 모델 1200kg이다.

화물 적재량에 맞춰 구동 성능을 조절하는 ‘고중량 주행 모드’도 적용했다. 적재고는 550mm로 낮췄다. 후면 도어는 양옆으로 열리는 ‘풀오픈 트윈 스윙’과 위로 열리는 리프트업 방식 가운데 선택할 수 있다.

패신저 모델은 7·9·11인승으로 운영된다. 7인승에는 후석 시트를 이동하거나 탈착할 수 있는 ‘롱레일 이지 리무브 시트 시스템’을 적용해 좌석과 적재 공간을 필요에 따라 바꿀 수 있도록 했다.

정비 효율도 고려했다. 전·후면 범퍼 양 끝과 휠 아치, 도어 클래딩 등 파손 가능성이 높은 부분은 쉽게 교체할 수 있도록 설계해 경미한 사고 때 정비 시간과 차량 운휴 시간을 줄이는 데 초점을 맞췄다.

소프트웨어 기능도 강화했다. PV7에는 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 적용된다. 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’와 플릿 관리 시스템 ‘플레오스 플릿’도 지원한다.

고객은 플레오스 플릿을 통해 차량 상태와 운행 데이터를 관리하고, 차량 커넥티드 데이터 API를 활용해 자사 업무 시스템과 차량을 연계할 수 있다. 차량 상태를 실시간으로 확인해 이상 징후를 감지하는 업타임 관리 서비스도 제공한다.

안전 사양으로는 루프 마운트 동승석 에어백을 포함한 7에어백 시스템과 페달 오조작 안전 보조, 가속 제한 보조 등이 적용된다. 고속도로 주행 보조 2와 원격 스마트 주차 보조, 서라운드 뷰 모니터 등도 탑재된다.

기아는 2027년 하반기 국내와 유럽에 PV7 패신저 롱과 카고 롱을 우선 출시한다. 이후 글로벌 시장에 총 23종의 파생 및 컨버전 모델을 순차적으로 선보일 계획이다. 

송호성 기아 사장은 “PV7은 개인화된 모빌리티를 향한 여정의 다음 단계를 제시하는 모델”이라며 “고객의 생산성과 유연성, 장기적인 보유 가치를 높이는 종합 비즈니스 솔루션을 제공할 것”이라고 말했다.

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