'우리 조선업계' 검색결과

中 ‘조선업 굴기’ 가시화…저가부터 친환경 선박까지 맹추격

중국의 1·2위 조선사 합병이 임박하다. 1위는 중국선박공업집단(CCSC), 2위는 중국선박중공업집단(CSIC)이다. 양사는 합병의 마지막 관문이었던 7개의 자회사를 합치는 비율까지 합의를 마친 것으로 전해졌다. 이들간 합병이 가시화 되면서 중국의 ‘조선업 굴기’가 본격화 됐다.CCSC와 CSIC는 각각 중국의 대표 조선사로 평가 받는다. CSSC는 ▲강남조선유한책임공사 ▲상

2024-10-25

‘스마트 조선소’ 구축 확산…조선업계 명·암은

조선업의 인력난 문제는 어제오늘 일이 아니다. 2014년 20만명 수준이었던 조선업 인력 규모는 2022년 기준 10만명에 미치지 못하는 것으로 나타났다. 거시적 환경은 우호적이지 않다. 중국의 추격과 급격한 저출산 고령화에 더해, 고숙련을 보유한 베이비부머 세대의 은퇴가 가속화되고 있다. 노동인구의 감소는 조선업을 포함, 다양한 업종의 성장잠재력을 위협할 것으로 전망된

2024-10-04

‘바다 위의 테슬라’ 자율운항선박, 해운업계 지형도 바꾼다 [스페셜리스트 뷰]

‘바다 위의 테슬라’라는 평가를 받는 자율운항선박(Maritime Autonomous Surface Ship·MASS) 기술은 해운업계의 지각변동을 가져올 것이라는 평가를 받을 정도로 해운업계의 중요한 화두다. 자율운행 자동차가 레이더나 라이더, 위치정보시스템(GPS) 그 외 다양한 센서를 통해 자율운행을 하듯, 자율운항선박도 레이더와 GPS 신호, 선박자동식별장치 등이 연동돼 수초 간격마다

2024-02-08

청룡의 해, 트렌드를 알면 돈이 보인다 [스페셜리스트 뷰]

2024년은 지켜보는 재미가 아주 큰 해다. 변화와 변수가 많고, 위기와 기회도 많은 해다. 그래서 더 기대된다. 물론 어설픈 희망은 경계한다. 분명 위기에 빠질 한국 기업이 많을 것이다. 위기를 겪지 않는 게 핵심이 아니라, 위기에 잘 대응하고 해결하는 게 핵심이다. 트렌드를 살피는 것은 변화에 대한 대응 차원이다. ‘청룡’의 해 2024년 한국 사회를 이끌 주요 트렌드와

2024-01-01

‘느리지만 꾸준히’…커지는 조선사 이익

한국 조선업계의 선박 수주량이 감소하는 가운데, 우리 조선업계가 거둬들이는 이익 규모는 커질 전망이다. 올해 들어서도 선박 가격 상승세가 꾸준히 이어지고 있어, 수익성 좋은 선박 수주가 지속되고 있기 때문이다. 여기에 조선업계와 철강업계의 하반기 조선용 후판 가격 협상도 가격 인하에 무게가 실려, 원가 부담도 줄어들 것으로 보인다. 조선업계 안팎에선 “대규

2023-12-07

조선 고성장…급할 필요 없는 ‘승계’

정기선 HD현대 부회장 시대를 맞으면서 HD현대그룹의 경영권 승계에 관심이 쏠린다. 재계 안팎에선 “정기선 부회장이 1982년생의 젊은 차기 총수인 만큼, 급하게 경영권 승계 절차를 밟기보단 부회장직을 유지하면서 차분하게 경영 보폭을 넓힐 것”이란 진단이 나온다. 특히 그간 불황에 시달리던 조선 사업이 당분간 고성장할 것으로 예상돼, HD현대그룹 전반에 걸친 성장

2023-12-03

이순신 장군 승전한 이곳에 韓 조선 미래가 있다 [가봤어요]

미국의 과학 전문 기자인 룰루 밀러는 자신의 저서 ‘물고기는 존재하지 않는다’에서 세계의 혼돈을 견딜 일종의 단서로 “장엄함”이란 단어를 언급한다. 이 세계에 장엄함이 존재하느냐에 대한 의견은 분분하겠으나, 장엄함을 몸소 실천한 위인이 있다는 점에는 대체로 동의할 것이다. 우리 역사 속에도 장엄한 위인은 많지만, 가장 자주 거론되는 인물은 충무공

2023-10-30

한·카타르, '포괄적 전략 동반자 관계' 격상…'역대 최대' 5조원 LNG선 계약

카타르를 국빈 방문 중인 윤석열 대통령은 25일(현지시간) 타밈 빈 하마드 알사니 카타르 국왕과 정상회담을 했다.양 정상은 아마리 디완궁에서 열린 정상회담에서 한-카타르 관계를 기존 ‘포괄적 동반자 관계’에서 ‘포괄적 전략 동반자 관계’로 격상키로 했다. 이를 위해 외교·안보 분야 소통 채널을 확충해나가는 한편, 이날 체결된 ‘방산·군수

2023-10-25

때아닌 고점 논란?…“지금부터 돈 번다”

올해 국내 조선사 수주량이 지난해보다 줄면서 일부에선 “수주량 정점은 지난해”라는 평가가 나오지만, 조선업계는 “수익성 개선에 주목할 필요가 있다”고 진단했다. 올해 수주량은 지난해보다 감소했지만, 선박 가격 상승세 등으로 수익성은 높아지고 있다는 것이다. 지난해 수주 상황과 비교해 “양은 줄었으나 질은 좋다”는 게 조선업계 안팎의 시각

2023-10-04

국내 조선업 훈풍 소식에…‘e편한세상 거제 유로스카이’ 상가 눈길

국내 조선업계가 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가가치 선박을 중심으로 활발히 수주를 따내며 호황을 보이는 가운데 K조선의 메카로 손꼽히는 경남 거제 부동산 시장의 기대감도 높아지고 있다.26일 산업통상자원부 자료에 따르면 올 상반기 한국의 선박 수출액은 전년 동기 대비 11.9% 증가한 92억9000만 달러를 기록했다. 2021년부터 개선된 수주실적이 생산으로 이어지고 수주

2023-09-26

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