[이코노미스트 박세진 기자] 현대자동차 노조가 보스턴다이내믹스 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’(Atlas)의 생산 현장 투입을 둘러싸고 “노사 합의 없는 일방통행은 절대 용납할 수 없다”며 강경 대응을 예고했다.

전국금속노조 현대차지부는 22일 발간한 소식지에서 “노사 합의 없는 신기술 도입은 단 1대도 현장에 들어올 수 없다”고 밝혔다. 노조는 로봇이 본격 투입될 경우 장기적으로 인건비 절감 효과가 커져 “이익 극대화를 노리는 자본에 좋은 명분이 된다”고 주장했다.

평균 연봉 1억원을 기준으로 24시간 가동을 전제하면 교대 인력 3명(3억원) 수준의 인건비가 필요하지만, 로봇은 초기 구입비 이후 유지비 중심으로 비용 구조가 달라진다는 설명이다.

현대차그룹은 이달 초 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2026에서 아틀라스를 공개하며 현장 투입 방향을 구체화했다.

오는 2028년부터 미국 조지아주의 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 아틀라스를 실전 배치하고, 안정성과 효율성을 검증한 뒤 국내를 포함한 다른 생산 공정으로 적용 범위를 넓히겠다는 뜻을 내비쳤다.

장재훈 현대차그룹 부회장은 CES 2026 기자간담회에서 로봇 도입에 따른 일자리 감소 우려에 대해 “위험하고 반복적인 기피 작업에 생산성 있는 로봇을 투입할 계획”이라며 “로봇이 도입되면 이와 관련한 새로운 일거리가 창출될 것”이라고 밝힌 바 있다.

다만 노조는 그룹의 로드맵이 단순 공정 개선을 넘어 자동화 확대와 생산 물량 재배치로 이어질 수 있다고 보고 있다. 이들은 ‘해외 물량 이관’과 ‘로봇 자동화’를 한 덩어리로 묶어 문제 삼으며, 자동화 확대가 국내 일자리와 직결된 사안이라고 강조했다.

HMGMA로 생산 물량이 이전되면서 국내 공장 일부는 물량 부족으로 고용 안정이 위협받는 상황이라는 주장도 함께 내놨다. 노조는 고용 충격을 최소화할 장치와 절차가 먼저 마련돼야 한다는 입장이다.

노조는 “사측은 중대한 실수를 계속 저지르고 있다. 일방적인 해외 물량 이관은 노조를 노골적으로 무시하는 것”이라며 “노사 합의 없는 신기술 도입은 절대 용납할 수 없다. 노사관계 파탄을 원한다면 그 끝을 보여줄 것”이라고 경고했다. 

ⓒ이코노미스트(https://economist.co.kr) '내일을 위한 경제뉴스 이코노미스트' 무단 전재 및 재배포 금지