[이코노미스트 박세진 기자] 현대자동차가 2030년 글로벌 판매 555만대 목표를 유지한다. 신차 100종 이상을 쏟아내고 글로벌 생산능력을 127만대 늘려 성장 기반을 넓힌다. 2030년 영업이익률 목표는 기존 8~9%에서 9% 이상으로 높였다.

현대차는 26일 서울 여의도 콘래드서울호텔에서 투자자와 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 ‘2026 CEO 인베스터 데이’를 열고 이 같은 내용의 중장기 전략과 재무 계획을 발표했다. 

호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장을 비롯해 박민우 AVP본부장 사장 겸 포티투닷 대표이사, 김창환 전동화에너지솔루션담당 부사장, 이승조 재경본부장(CFO) 부사장 등이 참석했다.

기존 성장 목표 유지

현대차는 지정학적 위협과 중국차 공세 등 불확실한 시장 상황에서도 기존 성장 목표를 유지하기로 했다. 

올해 상반기 하이브리드차 판매는 36만3000대로 전년 동기보다 18% 늘었다. 같은 기간 매출은 역대 최대인 95조2000억원을 기록했다. 2030년에는 현대차와 제네시스를 합쳐 글로벌 시장에서 555만대를 판매하고 전체 판매량의 60%를 전동화차량(xEV)으로 채운다는 목표다.

신차 공세가 성장 전략의 중심이다. 현대차는 2030년까지 전 세계에서 완전변경과 부분변경, 파생모델 등을 포함해 100종 이상의 신차를 내놓는다. 이 가운데 18종 이상은 기존에 진출하지 않았던 새로운 차급에 투입한다. 

이를 뒷받침하기 위해 글로벌 생산능력도 ▲북미 50만대 ▲인도 32만대 ▲국내 20만대 ▲반조립(CKD) 25만대 등 총 127만대 확대한다.

시장별 전략은 달리 가져간다. 북미에서는 2030년까지 하이브리드 신차 10종을 출시해 하이브리드 판매 비중을 50%까지 끌어올린다. 내년 상반기에는 싼타페 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 미국 시장에 투입한다. EREV는 배터리 잔량이 부족하면 엔진이 발전기 역할을 해 배터리를 충전하는 방식이다.

유럽에서는 전기차 판매를 지난해 11만6000대에서 2030년 42만대까지 늘린다. 다음 달에는 유럽 전용 전기차 아이오닉 3를 출시한다. 인도에서는 2030년까지 SUV 판매 비중을 80%로 높이고 부품 현지화율은 90% 이상으로 끌어올린다. 중국에서는 아이오닉 V에 이어 내년 소형 SUV 전기차와 준중형 EV·EREV 겸용 모델을 선보인다.

전동화 라인업 넓히는 제네시스

제네시스도 전동화 라인업을 넓힌다. 올해 하반기 브랜드 첫 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드를 국내와 미국에서 판매하고 내년 초에는 1000㎞ 이상 주행이 가능한 EREV SUV를 출시한다. GV60 마그마의 판매 지역도 북미와 유럽 등으로 확대한다. 2030년까지 제네시스의 글로벌 판매 목표는 35만대다. 판매 지역은 40여개국까지 넓힌다.

소프트웨어중심자동차(SDV)와 자율주행 경쟁력을 높이기 위해서는 ‘데이터 플라이휠’을 구축한다. 차량에서 데이터를 수집·분석한 뒤 이를 AI와 서비스 개선에 활용하고 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 다시 차량에 반영하는 구조다. 

2028년 출시 예정인 첫 SDV 양산차에는 자율주행 레벨 2 플러스 기술을 적용한다. 이후 적용 범위를 레벨 4까지 단계적으로 확대한다.

늘어나는 자율주행 데이터를 처리하기 위한 인프라도 마련한다. 현대차그룹은 2029년부터 100㎿급 새만금 AI 데이터센터를 가동할 계획이다. 5만장 이상의 그래픽처리장치(GPU)를 수용할 수 있는 규모다.

배터리 기술도 내재화한다. 현대차가 자체 개발한 고성능 배터리 셀은 기존 하이니켈 배터리보다 출력 성능을 2배 이상 높이고 충전 시간은 40% 단축했다. 내년 상반기 출시하는 EREV에 처음 적용한다. 

EV 볼륨 모델에는 원가 경쟁력을 높인 미드니켈 NCM 배터리를 탑재한다. 클라우드 기반 배터리관리시스템(BMS)을 활용해 2028년까지 배터리 수명도 평균 20% 늘린다는 계획이다.

안전 분야에서는 배터리 셀의 열이 인접 셀로 번지는 것을 막는 ‘열전이 방지’(TRP) 기술을 개발했다. GV90에 처음 적용했으며 NCM 각형·파우치형 배터리를 대상으로 200차례 이상 반복 시험을 진행했다.

수익성 목표도 높였다. 현대차는 올해 영업이익률 가이던스 6.3~7.3%를 유지하는 한편 2030년 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 9% 이상으로 상향했다. 하이브리드 라인업 확대와 원가 절감 등을 통해 2030년 매출원가율을 기존 계획보다 3%포인트 낮춘다는 방침이다.

주주환원 정책으로는 총주주환원율 35% 이상과 최소배당금 1만원을 유지한다. 기존에 보유한 자사주는 임직원 보상 목적 물량을 제외하고 전량 소각한다. 전일 종가 기준 약 8000억원 규모다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 “현대차의 펀더멘탈은 그 어느 때보다 튼튼하다”며 “더 많은 모델을 출시하고 더 많은 파워트레인 선택지를 고객에게 제공하며 신규 차급과 신규 시장에 공격적으로 진출하겠다”고 말했다.

이어 “전략적 파트너십을 기반으로 미래 신기술을 발전시키고 로봇과 로보택시를 생산·배치하는 피지컬 인공지능(AI) 기업으로 거듭나겠다”고 했다.

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