'여객자동차운수사업법 개정' 검색결과

대법 “타다 불법 아니야”, 이재웅 대표 무죄확정

차량 호출 서비스 ‘타다’ 전 경영진이 불법 논란 4년 만에 법원에서 최종적으로 무죄판결을 받았다. 그러나 2020년 ‘타다 금지법’ 시행에 따라 논란이 됐던 핵심 서비스 ‘타다 베이직’은 다시 운영할 수 없을 전망이다. 대법원 3부(주심 오석준 대법관)는 1일 여객자동차운수사업법(여객자동차법) 위반 혐의로 기소된 이재웅 쏘카 전 대표와 타다 운영사인

2023-06-01

택시난 해결이 탄력요금제?…기사들 ‘시큰둥’, 요금인상에 사용자 반발

국토교통부와 플랫폼택시업계가 탄력요금을 적극 검토하고 있다. 택시 호출이 몰리는 피크 시간대엔 평소보다 많은 요금을 받도록 하겠단 것이다. 하지만 가장 큰 수혜자가 될 기사들은 시큰둥해 하고 있다. 국토부와 업계에서 검토하는 것으로 알려진 요금 수준이 기대에 못 미쳐서다. 지난해 ‘타다 금지법’(개정 여객자동차운수사업법) 시행 전까진 고급·대

2022-05-24

공정위, 카카오모빌리티 상대 초강력 제재說 나오는데…가능성은?

앞으론 카카오T로 택시를 부르기 더 어려워질지 모른다. 공정거래위원회가 카카오T 운영사인 카카오모빌리티를 상대로 초강력 규제를 검토한단 설이 나오고 있어서다. 업계에선 공정위가 카카오T 서비스 중 호출료를 내지 않는 ‘일반호출’론 가맹택시를 부를 수 없도록 할 것이란 이야기가 나온다. 23일 한 매체는 공정위가 카카오모빌리티의 택시 호출 플랫폼(카카오T

2022-05-24

“규제가 독점 키웠다”…플랫폼 정책, 자율 규제로 전환되나

차기 정부에선 온라인플랫폼 정책도 일대 전환을 맞게 된다. 자영업자 보호를 위해 규제를 강조했던 문재인 정부와 달리, 새 정부에선 플랫폼 자율 규제에 방점을 찍는다. 규제로 인해 새로운 플랫폼이 등장하기 어려워졌고, 결국 기존 사업자의 시장 지배력이 커지는 결과를 낳았다는 판단이 바탕에 깔린 것으로 보인다. 윤석열 대통령 당선인은 후보 시절 ‘공정과 상

2022-03-11

타다 인수한 이승건 비바리퍼블리카 대표, ‘카카오T 천하’ 어떻게 흔들까

지난 8일 토스의 타다 인수 발표는 전격적이었다. 토스가 인수 사실을 알리기 전까지 누구도 예측하지 못했다. 기업 간 인수합병을 앞두고 흘러나오기 마련인 ‘투자업계’ 발 추측도 이번엔 없었다. 발표 이후에도 업계를 감도는 당혹감은 쉽게 가시지 않는다. 타다를 인수할만한 이유가 잘 안 보였기 때문이다. 이미 모바일 앱으로 택시를 호출할 때 열에 여덟은 카카

2021-10-15

토스와 타다 지분 나눠가진 쏘카…3사 기업가치 오를까

모바일 금융 플랫폼 ‘토스’가 ‘쏘카’로부터 모빌리티 스타트업 ‘타다’ 지분을 인수한다는 소식에 3사의 기업가치가 뛸 전망이다. 12일 금융투자업계에 따르면, 최근 토스 운영사인 비바리퍼블리카는 쏘카가 보유한 타다 운영사 브이씨엔씨(VCNC) 지분 60%를 인수하기로 하고 3사 간 양해각서(MOU)를 체결했다. 양사는 VCNC(타다)가 발행한 신주를 비바리퍼블리카(토스)에 인수

2021-10-12

[‘현대판 허생전’ 카카오T②] 우버·타다엔 철퇴…시민 부담만 가중

이용자와 택시를 중개하는 플랫폼 사업자 카카오모빌리티가 또다시 서비스 요금 인상을 들먹이고 있다. 3년 전에도, 올해도 정부 제재와 시민단체 반발로 인상폭을 낮추긴 했으나 콜비 인상 논란은 언제든 재발할 가능성이 높다. 카카오모빌리티의 택시 시장 지배력이 커지고 우버·타다 등 경쟁자가 사라졌기 때문이다. 업계에선 카카오의 이런 독과점 행태를 ‘허생전’에 빗

2021-08-23

"겨우 150만원 번다"…택시기사들, 승객 줄자 잠정휴업까지

"손님이요? 저녁에 사람이 없어요. 한 달에 150만원 겨우 법니다. 최저시급도 한참 밑도는데 택시 일을 그만둬야 하나..." 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 델타 변이 바이러스가 확산하자 택시기사 월급도 반토막이 났다. 정부가 수도권 사회적 거리두기를 4단계로 높이면서 저녁 승객이 사라진 영향이 컸다. 하루 벌이가 2만~3만원인 날도 많다 보니 아예 '잠정휴업

2021-07-31

헌재 ‘타다 금지법’ 합헌 결정…더 이상의 운송 플랫폼 없을 듯

‘타다 금지법’이 합헌이라는 결론이 나왔다. 헌법재판소는 ‘여객자동차 운수사업법 제34조 제2항 제1호 바목’에 대한 위헌 확인 사건에 대해 24일 합헌을 결정했다. 헌재는 “1년 6개월의 유예기간을 두는 등 법적 피해를 최소화 할 수 있도록 한 점 등 고려할 때 과잉금지원칙에도 위배되지 않는다”고 밝혔다. 기존 여객자동차 운수사업법을 살펴보면 대통령

2021-06-24

[‘제2의 타다’는 없다] 가맹택시 ‘춘추전국시대’ 서막에도 플랫폼운송사업자는 ‘침울’

‘유사 타다’는 시행령과 관계없이 사업성 갖추기 어렵다는 분석 국회 여객자동차운수사업법(여객사업법) 개정안이 통과된 지 6개월, 시행(2021년 4월)까지 아직 7개월이 남았지만 국내 모빌리티 업계의 움직임은 숨 가쁘다. 택시 호출서비스를 중심으로 패권을 쥐고 가맹택시 사업 확장에 나선 카카오에 여러 도전자들이 ‘가맹택시’를 중심으로 도전장을 내밀고 있는 형국이

2020-09-05

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