[이코노미스트 우승민 기자] 테슬라가 보급형 전기 세단 모델3의 국내 판매가를 대폭 낮추며 전기차 시장의 가격 질서를 흔들고 있다.

테슬라코리아는 지난 18일 공식 홈페이지를 통해 모델3 스탠다드 후륜구동(RWD)과 모델3 롱레인지 RWD의 판매 가격을 공개했다. 모델3 스탠다드 RWD는 4199만원, 롱레인지 RWD는 5299만원으로 책정됐다. 스탠다드 RWD에는 국고보조금 168만원이 적용되며, 지자체 보조금을 더할 경우 일부 지역에서는 실구매가가 3000만원대 후반까지 내려갈 수 있다.

국내 전기차 신차 가격대가 통상 4000만~5000만원 선에 형성돼 있다는 점을 감안하면 이번 가격 인하는 소비자들의 대기 수요를 자극할 가능성이 크다. 전기차 구매를 고려하면서도 가격 부담으로 망설였던 수요층이 본격적으로 시장에 유입될 경우, 전기차 시장 판도 자체가 흔들릴 수 있다는 관측이다.

가장 직접적인 영향을 받는 구간은 현대차·기아의 4000만원대 전기차 하위 트림이다. 아이오닉 5·6, EV6 등은 국내 전기차 시장의 주력 모델로 자리 잡았지만, 모델3와의 가격 격차가 확대될 경우 점유율 방어에 부담이 커질 수 있다.

수입 전기차 시장도 예외는 아니다. BMW iX1, 메르세데스-벤츠 EQA, 폴스타2 등은 4000만~5000만원대 전기차 입문 수요를 겨냥해 왔지만, 모델3가 가격 기준선을 끌어내리면서 기존의 가격 전략을 유지하기 어려워졌다는 평가다. 더 나아가 벤츠 A클래스, 아우디 A3 등 4000만원대 수입 내연기관차 입문 수요까지 흡수할 가능성도 제기된다.

업계에서는 이번 가격 조정을 테슬라의 점유율 방어와 신규 수요 확대를 동시에 노린 전략으로 해석한다. 전기차 시장은 중장기적으로 성장세를 이어가고 있지만, 실제 구매는 금리와 경기 상황, 보조금 정책 등 단기 변수에 민감하게 반응한다. 결국 심리적 가격 마지노선을 낮추는 전략이 수요 회복의 핵심 열쇠가 될 수 있다는 분석이다.

이에 따라 완성차 업계의 대응도 불가피해졌다. 직접적인 가격 인하 대신 할부 금리 인하, 리스·렌트 조건 개선, 보증 연장, 충전 혜택 제공 등 체감 구매 부담을 낮추는 방식으로 대응에 나설 가능성이 크다.

다만 가격 경쟁력을 확보한 만큼 사양 조정에 따른 아쉬움도 있다. 모델3 스탠다드 RWD에는 1열 통풍시트와 2열 열선시트, 엠비언트 라이트, 2열 디스플레이 등 소비자 선호 사양이 제외됐다. 오디오 역시 상위 트림보다 축소돼 스피커는 7개만 적용되며 라디오 기능도 빠졌다.

반면 주행보조 기능은 동일하게 제공된다. 앞차와의 차간 거리 유지, 차로 중앙 유지 기능을 포함한 오토파일럿은 기본 적용된다. 다만 국내 판매 모델이 중국 생산 차량인 만큼, 규제와 인증 절차에 따라 최신 완전자율주행(FSD) 기능 도입은 다소 지연될 가능성이 있다는 점은 변수로 남는다.

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