[이코노미스트 박세진 기자] KG모빌리티(KGM)의 픽업 브랜드 ‘무쏘’가 국내 시장에서 입지를 넓힌 데 이어 유럽과 중남미 등 해외 시장 공략에 속도를 내고 있다.

KGM은 2025년 픽업 통합 브랜드 ‘무쏘’를 출범하고 첫 번째 모델인 전기 픽업 ‘무쏘 EV’를 출시했다. 지난 1월에는 내연기관 모델인 ‘The Original 무쏘’를 선보이며 가솔린과 디젤, 전기차를 아우르는 픽업 라인업을 구축했다.

20일 업계에 따르면 올해 상반기 무쏘 EV와 무쏘의 국내외 누적 판매량은 각각 7729대와 1만4353대로 집계됐다. 두 모델의 합산 판매량은 2만2082대다. 국내에서는 올해 1~6월 1만2271대가 판매되며 픽업 시장 점유율 86%를 넘어섰다.

무쏘는 레저와 캠핑뿐 아니라 일상생활과 업무용 수요까지 고려한 제품 구성을 갖췄다. The Original 무쏘는 디젤 2.2 LET 엔진과 가솔린 2.0 터보 엔진으로 운영된다.

디젤 모델은 6단 자동변속기와 결합해 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg·m를 낸다. 가솔린 모델은 아이신 8단 자동변속기를 적용해 최고출력 217마력, 최대토크 38.7kg·m의 성능을 발휘한다. 가솔린 모델의 판매 가격은 2990만원부터 시작한다.

적재 공간은 스탠다드 데크와 롱데크 두 가지로 나뉜다. 스탠다드 데크의 적재 용량은 1011ℓ, 롱데크는 1262ℓ다. 스탠다드 데크는 다이내믹 5링크 서스펜션 적용 시 최대 400kg, 롱데크는 파워 리프 서스펜션 적용 시 최대 700kg까지 적재할 수 있다.

전동화 모델인 무쏘 EV는 국내 최초이자 유일한 전기 픽업이다. 출시 첫해인 지난해 7150대가 판매되며 국내 픽업 시장에서 약 30%의 점유율을 기록했다.

무쏘 EV에는 BYD와 공동 개발한 80.6kWh 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리가 탑재됐다. 2WD 모델 기준 1회 충전 주행거리는 약 400km이며 최대 1.8톤을 견인할 수 있다. 외부 전력 공급 기능인 V2L도 지원해 캠핑과 차박, 야외 작업 등에 활용할 수 있다.

전기 화물차로 분류돼 보조금 혜택을 받을 수 있다는 점도 특징이다. 서울시 기준 국고보조금과 지방자치단체 보조금을 적용하면 실제 구매 가격은 3000만원 후반대로 내려간다. 소상공인 추가 지원과 부가가치세 환급 등을 더하면 실구매가는 3300만원대까지 낮아질 수 있다.

KGM은 국내에서 확인한 무쏘의 상품성을 바탕으로 해외 시장에서도 판매 기반을 넓히고 있다. 지난 4월 최대 수출 시장인 튀르키예에서 무쏘의 첫 글로벌 론칭 행사를 열었으며, 칠레와 독일에서도 현지 딜러와 기자단 등을 대상으로 신차 공개와 시승 행사를 진행했다.

튀르키예는 지난해 KGM이 1만3337대를 수출한 최대 해외 시장이다. 올해 상반기 수출량도 1만1428대를 기록하며 지난해 연간 실적에 근접했다.

독일 시장의 성장세도 두드러진다. KGM은 지난해 독일에 6213대를 수출해 전년 대비 548% 증가한 실적을 냈다. 독일은 튀르키예와 헝가리에 이어 KGM의 세 번째 주요 수출 시장으로 자리 잡았다.

중남미에서는 칠레를 거점으로 시장 확대에 나서고 있다. 칠레는 픽업 모델이 전체 자동차 시장의 약 20%를 차지하는 KGM의 중남미 최대 픽업 시장이다. KGM은 칠레와 콜롬비아, 코스타리카 등 8개국 관계자를 대상으로 무쏘 론칭 행사를 열고 하반기 사업 전략과 마케팅 방안을 공유했다.

KGM은 내연기관과 전기차를 모두 갖춘 무쏘 브랜드를 앞세워 유럽과 중남미 등 주요 해외 시장에서 판매를 확대한다는 계획이다.

KGM 관계자는 “무쏘는 국내 시장에서 검증된 상품성을 바탕으로 글로벌 전략 시장 공략에 속도를 내고 있다”며 “글로벌 시장에서 브랜드 경쟁력을 확대하며 수출 성장을 이끌어갈 것으로 기대된다”고 말했다.

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