[이코노미스트 이승훈 기자] 대우건설이 이라크 남부 알포(Al Faw) 신항과 움카스르(Um Qasr)를 연결하는 핵심 고속도로 건설사업을 최종 마무리하며 중동 인프라 시장에서 경쟁력을 다시 한번 입증했다.

대우건설은 이라크 항만청(GCPI)으로부터 알포 신항 연결도로 건설사업에 대한 최종 준공승인서(Performance Certificate)를 발급받아 사업을 최종 준공했다고 15일 밝혔다.

이번 사업은 총 공사금액 4억4000만달러 규모의 설계·시공 일괄(Design & Build) 방식 프로젝트로, 대우건설이 단독 수행했다. 2021년 8월 착공해 2025년 5월 공사를 완료한 뒤 약 1년간의 하자보수기간(Defects Notification Period)을 거쳐 최종 준공 승인을 받았다.

연결도로는 총연장 62㎞ 규모로 ▲왕복 4차선 고속도로와 교량 2개소  ▲인터체인지 1개소  ▲회전교차로 3개소로 구성됐다. 알포 신항과 움카스르를 연결하는 핵심 물류축이자 이라크 정부가 추진하는 국가 전략사업인 '디벨롭먼트 로드'(Development Road)의 첫 번째 구간이다.

향후 이 도로는 터키를 거쳐 유럽으로 이어지는 국제 물류망의 기반시설로 활용될 예정으로, 이라크를 중동과 유럽을 연결하는 물류 허브로 육성하기 위한 핵심 인프라로 평가된다. 대우건설은 앞서 세계 최장 방파제와 침매터널에 이어 연결도로까지 성공적으로 완공하며 알포 신항 개발의 핵심 파트너로 입지를 강화하게 됐다.

공사 과정에서는 기술적 난관도 적지 않았다. 전체 노선 대부분이 평균 20m 두께의 연약지반 위에 조성되는 만큼 대우건설은 연약지반에 특화된 공법과 정밀 계측 시스템, 실측 데이터 기반 역해석 기술 등을 적용해 부등침하를 효과적으로 제어했다.

또 철도와 고속도로를 횡단하는 주요 교량에는 50m 장경간 PSC 거더를 적용했으며, 도로 포장에는 고성능 포장 구조 시스템을 도입해 대형 화물차의 반복 하중에도 견딜 수 있는 내구성을 확보했다.

사업 수행 과정에서는 코로나19 팬데믹으로 인한 글로벌 공급망 차질과 중동 지역 지정학적 리스크에 따른 물류 지연, 국경 이동 제한 등 변수도 이어졌다. 대우건설은 주요 자재를 선제 확보하고 적치장을 확대하는 한편 해외 기능 인력과 자체 장비를 투입하고 핵심 공정을 직영으로 수행해 공기와 품질을 모두 확보했다고 설명했다.

대우건설은 2014년 세계 최장인 총연장 15.8㎞ 규모의 이라크 방파제 공사를 시작으로 컨테이너터미널 안벽·준설매립공사, 연결도로, 침매터널 등 알포 신항 개발사업에서 총 9건, 약 37억8000만달러 규모의 공사를 수행하며 현지 최대 항만 개발사업의 핵심 시공사로 자리매김했다.

대우건설 관계자는 "코로나19 팬데믹과 중동 지역의 지정학적 리스크 속에서도 공기와 품질, 안전을 모두 만족시킨 대표적인 해외 인프라 성공 사례"라며 "축적된 기술력을 바탕으로 이라크는 물론 중동 지역 대형 인프라 시장에서 사업 기회를 지속 확대해 나갈 계획"이라고 말했다.
 

ⓒ이코노미스트(https://economist.co.kr) '내일을 위한 경제뉴스 이코노미스트' 무단 전재 및 재배포 금지